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Pauline
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 [159861] Verfasst am: 02.11.2007, 09:02 Titel: |
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| Zitat: | Weniger Platz, mehr Tempo auf dem Nord-Ostsee-Kanal
Kiel / sh:z - Bis Ende September haben 32 193 Schiffe den Nord-Ostsee-Kanal befahren. Das sind 6,1 Prozent mehr, als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Und sie werden größer. Die Bruttoraumzahl (BRZ) wuchs innerhalb dieser Zeit um 18 Prozent.
Es ist also eng auf dem Kanal. Trotzdem soll künftig alles schneller gehen. "Erweiterung der Begegnungsmöglichkeiten", nennt das die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord in Kiel. Im Klartext: Schiffe, die früher nicht aneinander vorbeifahren durften, müssen nun nicht mehr unbedingt stoppen und in einer der 16 Weichenstationen auf den Gegenverkehr warten. Der Vorteil: Zeitgewinn. "Wir wollen, dass der Kanal für Reeder attraktiv bleibt", erklärt Dietmar Seidel, Nautiker bei der Wasser- und Schifffahrtsdirektion.
Ein Beispiel für die neuen Regeln sind Containerfrachter wie sie die Hamburger Sietas Werft baut. Sie waren bisher in die Verkehrsgruppe5 eingestuft. Auf dem Kanal gilt acht als maximale Begegnungszahl. Kommen sich also zwei Schiffe der Gruppe5 entgegen, muss eines in die Weiche fahren. Jetzt wurden die Kriterien geändert. Schiffe der Gruppe4 dürfen 50 Zentimeter breiter sein. Davon profitieren die Containerfrachter. Sie rutschten eine Klasse tiefer, womit sich ein Ausweichen nun erübrigt.
Aber bleibt der Verkehr auf dem Kanal auch sicher, wenn große Pötte dicht aneinander vorbeirauschen?
Nautiker Dietmar Seidel: "Wir konnten die Erleichterungen umsetzen, weil es ein neues Verkehrssicherungssystem gibt und Schiffe heute viel genauer manövrieren können."
14 Millionen Euro hat der Bund in das neue Leitsystem investiert. Ein Transponder auf den Schiffen funkt im Sekundentakt über Ultrakurzwelle Daten über Kurs, Geschwindigkeit und Größe an fünf Empfangsstationen entlang des Kanals. Ein Zentralrechner in Brunsbüttel errechnet daraus ein Verkehrsdiagramm, das die Positionen und die Geschwindigkeit aller Schiffe anzeigt. Und: Die gelockerten Regeln gelten nur in den ausgebauten Teilen des Kanals, an denen der Wasserspiegel 162 Meter breit ist.
Doch das letzte Wort haben immer noch die Lotsen. Michael Hartmann (52), Ältermann der Lotsenbrüderschaft NOK I: "Wenn Sicht und Wetter schlecht sind, kann der Lotse immer noch empfehlen, dass besser eine Weiche angefahren wird."
Grundsätzlich begrüßen die 200 Lotsen am Kanal aber die neuen Regeln. Michael Hartmann: "Wir hatten täglich 30 bis 40 Schiffe, die in die Weichen fahren mussten. Es kam zu Staus in einem unvertretbaren Maße. Schiffe mussten stoppen, bis zu anderthalb Stunden warten. In diesen Staus entstehen neue Gefahren. Schiffe sind Richtung Ufer getrieben, haben Dalben beschädigt oder den Abstand zum Vordermann nicht eingehalten. Deshalb kann man sagen, dass fließender Verkehr der sicherere Verkehr ist."
Eine Sache diskutieren die Lotsen aber: Die Tatsache, dass Schiffe mit einem Tiefgang von 7,90 Metern sich begegnen dürfen. Bisher waren es nur 7 Meter. "Das ist schon ein Quantensprung", erklärt Michael Hartmann. "Da fehlen uns die Erfahrungen, was die Entstehung von Strömungen zwischen den Rümpfen angeht."
Eckard Gehm |
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sharkman
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| [179084] Verfasst am: 12.04.2008, 18:25 Titel: |
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Eine interessante Web - Cam am NOK ist auch die Canalcup-Cam.
Sie zeigt live oder auch im Zeitraffer die Rendburger Hochbrücke
mit Fähre und Schiffsverkehr.
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Viel Spaß beim Schauen.
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sharkman
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| [189259] Verfasst am: 04.09.2008, 13:55 Titel: |
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| Zitat: | NOK-Romantika: Lichterfest in Burg, Kuden und Hochdonn
Burg
(wr) Am kommenden Sonnabend, 6. September, wird am Nord-Ostsee-Kanal das Lichterfest NOK-Romantika gefeiert.
Dazu werden Aktionen an den Zugangsstellen in Burg, Kuden und Hochdonn veranstaltet. Alle Einwohner der an- und umliegenden Gemeinden sowie Gäste sind herzlich eingeladen, sich mit Lichtern und Laternen zu beteiligen.
In Burgam Fähranleger beginnt der Abend um 20 Uhr mit dem Laterne basteln, das der MTV Burg veranstaltet. Kleine und größere Bastler dürfen sich im Zelt des MTV aus Kürbissen oder Marmeladengläsern Laternen bauen.
Lichter-Höhepunkt soll am gesamten Kanal gegen 21.30 Uhr sein. Dann sollten alle, die mitmachen wollen, am Kanal ihre Laternen, Fackeln und sonstige Lichter entzündet haben. Die Touristische Arbeitsgemeinschaft Nord-Ostseekanal (TAG NOK), die das Lichterfest aus der Taufe gehoben hat, bitte die Teilnehmer darum, möglichst kein elektrisches Licht zu nutzen (zumindest kein grelles), damit die Veranstaltung einen romantischen Charakter behält. Die Burger Touristikfachfrau Helga Semmelhack wird vor Ort Fackeln und Leuchtbänder verkaufen.
In Burg geht es gleich nach dem Lichterhöhepunkt weiter um 21.45 Uhr mit den Greenhorn-Dancers aus Eddelak und Burg, die am freien Anleger Western-Tänze vorführen. Um 22.30 Uhr zeigt Lars Söhl seine Feuershow.
Es wird nun doch ein Getränkestand am Anleger stehen. Außerdem können sich die Teilnehmer im Burger Fährhaus direkt nebenan versorgen oder ihr eigenes Picknick mitbringen.
Auch in Kudensoll die Nacht am Kanal erleuchtet werden. Die Feuerwehr Kuden wird am Sonnabend ab 19.30 Uhr eine Lichterkette aufbauen, zum Lichterhöhepunkt um 21.30 Uhr werden auch Fackeln entzündet. Treffpunkt ist am Kanal am Radwege-Abzweiger nach Kuden. Wer mitmachen möchte, wird gebeten, Lichter und gegebenenfalls Picknick mitzubringen.
In Hochdonnlädt der Kulturausschuss alle Interessierten ab 19.30 Uhr ein, beim Fährhaus (ist dann geöffnet) zum Kanal zu kommen. Dort halten die Ausschuss-Mitglieder Fackeln sowie Leuchtbänder für Kinder bereit. |
DLZ vom 04.09.2008 [Links nur für angemeldete User]
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Pauline
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| [189261] Verfasst am: 04.09.2008, 13:57 Titel: |
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 Zwei Personen, ein Gedanke 
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Pauline
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| [190958] Verfasst am: 24.09.2008, 08:00 Titel: |
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| Zitat: | Wenn es eng wird: 100 Jahre Kanalsteurer
24. September 2008 | Von Jens Neumann
Diesen Beruf gibt es nur in Schleswig-Holstein: Kanalsteurer. Im Kanal übernehmen sie das Ruder der dicken Pötte. Heute blickt der "Verein der Kanalsteurer" auf eine 100-jährige Geschichte zurück.
Die Fahrt durch den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) birgt viele Gefahren. Um Havarien zu vermeiden, besteht Lotspflicht. Aber nicht nur das: Schiffe mit einer Länge von mehr als 100 Metern müssen zusätzlich einen ausgebildeten Kanalsteurer an Bord nehmen, besonders große Pötte sogar zwei. "Wir steuern das Schiff, die Lotsen sind beratend tätig", sagt Ralf Schöttler (57), seit 1994 Vorsitzender des Vereins der Kanalsteurer.
Die derzeit 154 Kanalsteurer haben den Schiffsführern aus aller Welt eines voraus: Sie kennen die Tücken der knapp 99 Kilometer langen Wasserstraße zwischen Kiel-Holtenau und Brunsbüttel genau. Banking - also die genaue Uferlage -, Ansaugeffekte, vor allem der Gegenverkehr erfordern Fingerspitzengefühl. Damit die Schiffe nicht kollidieren oder auf der Böschung aufsetzen, müssen die Steurer schnell reagieren. Manch gestandenen Seemann erstaunten die Rudermanöver, sagt Schüttler. "Die Schiffe verhalten sich im Kanal anders als auf offener See."
"Lotsen und Kanalsteurer sind ein Team"
Ein kräftiger Händedruck, ein kurzer Blickkontakt: Der Führungswechsel auf der Brücke ist ein kurzer Akt. Zusammen mit einem Lotsen übernehmen die Kanalsteurer Wolfgang Schlicker (61) und Torsten Koslik (42) in Kiel-Holtenau im Morgengrauen das Ruder des Frachters "Maike D.". Acht Stunden Fahrzeit liegen vor ihnen. Im Kielwasser des Kreuzfahrtschiffes "Discovery" geht es nach Brunsbüttel. Für die Kanalsteurer Alltag. Und trotzdem ist jede Fahrt, jedes Schiff anders. "Lotsen und Kanalsteurer sind ein Team. Wir sorgen für Sicherheit", sagt Schöttler.
Fünf Jahre nach der Eröffnung des NOKs (bis 1948 Kaiser-Wilhelm-Kanal) nahmen im April 1900 die ersten acht ausgebildeten Kanalsteurer ihren Dienst auf. Der tödliche Unfall eines Kollegen im Sommer 1907 war Anlass zur Vereinsgründung. Um sich der Rolle des Arbeitgebers mit allen Fürsorgepflichten zu entziehen, drängte das Kaiserliche Kanalamt die Steurer, einen Verein als fiktiven Arbeitgeber zu gründen. Am 24. September 1908 war es soweit.
19.500 Einsätze im Jahr
Über einen Mangel an Arbeit können sich die Mitglieder nicht beklagen - im Gegenteil. Von 1999 bis 2007 hat sich die Zahl der jährlichen Kanalsteuerungen auf 19.500 verdoppelt. Und der Bedarf steigt weiter: Im Jubiläumsjahr erwartet der Vorsitzende, die Rekordmarke von 21.000 Einsätzen zu durchbrechen. An Nachwuchs wie bei den Lotsen fehlt es den Steurern nicht. Voraussetzung für die Aufnahme in den Verein ist das nautische Patent zum Kapitän auf kleiner Fahrt.
Langsam läuft der Frachter "Maike D." in den Brunsbütteler Kanalschleusen ein. Hier trennen sich die Wege von Lotsen und Kanalsteurern. Wolfgang Schlicker und Torsten Koslik schreiten zu einem Gebäude an der Schleuseneinfahrt: dem "Schlafhaus" des Vereins. Aufenthaltsraum, Küche und elf Betten stehen den Nautikern zur Verfügung. Schließlich sollen die Kanalsteurer ausgeruht an Bord des nächsten Schiffes gehen. Und das kann Stunden dauern. Der Kanalverkehr ist nur schwer planbar. |
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Pauline
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| [197525] Verfasst am: 15.12.2008, 08:34 Titel: |
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| Zitat: | Der Nord-Ostsee-Kanal wird fit gemacht für die Zukunft
14. Dezember 2008 | Von Wolfgang Runge, dpa
Der Nord-Ostsee-Kanal ist die meist befahrene künstliche Wasserstraße der Welt. Jetzt soll er unter anderem vertieft und begradigt werden - für die Handelsschifffahrt der Zukunft.
Dies sagte der Sprecher des Wasser- und Schifffahrtsamtes Brunsbüttel (Kreis Dithmarschen), Thomas Fischer. Marine-Strategen haben den Nord-Ostsee- Kanal (NOK) gegen Ende des 19. Jahrhunderts geplant, damit die kaiserlichen Kriegsschiffe schneller zwischen Deutscher Bucht und Ostsee manövrieren konnten. Acht Jahre dauerten die Bauarbeiten, und 156 Millionen Goldmark kosteten sie.
Darum soll der 100 Kilometer lange Kanal möglichst bald um einen Meter vertieft und drei enge Kurven bei Kiel begradigt werden, betonte er. Auch soll eine dritte Schleuse in Brunsbüttel gebaut werden. Einen Termin für den Start der Bauarbeiten gibt es noch nicht. Die Arbeiten selbst werden aber mindestens zehn Jahre dauern und mehr als 410 Millionen Euro kosten.
"Hauptverkehrsader Nordeuropas"
Doch das Geld ist gut angelegt, meint Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Peter Harry Carstensen (CDU). Er nennt den NOK die "Hauptverkehrsader Nordeuropas, die als Tor zur Ostsee Skandinavien und die Baltischen Staaten an den Weltverkehr anschließt".
Verständlich, denn der NOK erspart den Kapitänen zehn Stunden Fahrtzeit: Den 260 Seemeilen (480 Kilometer) langen und angesichts der hohen Treibstoffkosten relativ teuren Umweg um Skagen. Rund 42 000 Schiffe nutzen deshalb jedes Jahr den langen "Schleichweg" quer durch Schleswig-Holstein - Tendenz steigend.
"Nadelöhr" zwischen Königsförde und den Levensauer Hochbrücken
Und auch bei der Größe der Schiffe geht es stets weiter aufwärts, zeigt die Kanalstatistik. Vor allem Schiffe ab 160 Metern Länge nutzen den NOK seit vier Jahren immer häufiger. Doch bei 235 Metern Schiffslänge ist bislang definitiv Schluss. Länger dürfen die Schiffe nicht sein, sonst kommen sie auf der so genannten Oststrecke um einige enge Kurven nicht herum. Grund ist ein "Nadelöhr" zwischen Königsförde und den Levensauer Hochbrücken. Dort wurde seit 1914 nicht mehr gebaut, und das Fahrwasser ist zum Teil nur 44 Meter breit. Mindestens 70 Meter sollen es jetzt werden, dazu eine Vertiefung der Fahrrinne auf 10,50 Meter, damit auch große Schiffe bis 280 Metern Länge und 33 Metern Breite den NOK befahren können.
Davon werde der ganze deutsche Norden profitieren, sagt Carstensen. Der NOK habe eine unverzichtbare Funktion im Zubringer- und Verteilerverkehr der europäischen Nordseehäfen mit den Ostseeanrainern. "Jeder dritte Container, der in Hamburg umgeschlagen wird, geht in den Ostseeraum oder kommt aus dem Ostseeraum." Auch für Bremen/Bremerhaven sowie Wilhelmshaven sei der NOK als direkter Seeweg mit seiner kurzen und schnellen Verbindung eine exzellente Voraussetzungen für attraktive und wettbewerbsfähige Seetransportleistungen.
Zurzeit werden auf dem NOK pro Jahr rund 100 Millionen Tonnen Güter transportiert. Das ist im Vergleich zu 1999 eine Steigerung um mehr als 100 Prozent. Der Vollausbau des gesamten Kanals könnte im Jahr 2018 fertig gestellt sein, hofft Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD). |
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| [204862] Verfasst am: 07.03.2009, 12:39 Titel: |
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 Die Schiffsbegrüßungsanlage in Bild und Ton, live im Internet
Wenn der Schiffbegrüßer eine Durchsage macht, könnt ihr dieses hier im Livestream miterleben.
Angezeigt wird diese durch den grünen Button "On Air" statt "Sendepause"
Der Kapitän gibt wichtige Informationen über die durchfahrenden Schiffe, wie Größe, Verdrängung, Baujahr, Heimathafen, Ladung und den Reiseweg von - nach.
Zum Schluss wird die Natonalhymne des Schiffes gespielt.
…alles zu sehen hier unter: [Links nur für angemeldete User]
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Pauline
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| [204863] Verfasst am: 07.03.2009, 12:58 Titel: |
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Toll, kam gerade zufällig ein Schiff vorbei 
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| [205422] Verfasst am: 14.03.2009, 14:45 Titel: |
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| Zitat: | Krebs durch Schiffe im Nord-Ostsee-Kanal?
14. März 2009 | Von Ralf Pöschus
Die Abgase von Schiffen in der Kanalschleuse sollen die Ursache für eine Häufung von Krebserkrankungen in Brunsbüttel sein. Das glauben Krebsexperten.
Mit 42.611 Schiffen im vorigen Jahr untermauerte der Nord-Ostsee-Kanal seine Stellung als weltweit meistbefahrene Wasserstraße der Welt. Jedes dieser Schiffe, die insgesamt 105 Millionen Tonnen Ladung transportiert haben, liegt bis zu einer Stunde mit laufender Maschine in den Schleusen in Kiel-Holtenau und Brunsbüttel. Das ist gesetzlich so vorgeschrieben. In der Stadt an der Elbe wird jetzt der Verdacht laut, dass die Abgase Krebserkrankungen begünstigen können.
Dr. Helmut Rogge, Vorstandsmitglied der Schleswig-Holsteinischen Krebsgesellschaft, hatte bereits vor Monaten berichtet, dass es in Brunsbüttel einen Bereich gebe, in dem sich die Tumorerkrankungen häuften. Allerdings, so Rogge damals, sei nicht erkennbar, worauf dies zurückgeführt werden könne. |
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| [211934] Verfasst am: 05.06.2009, 16:41 Titel: |
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Das Online-Magazin mit Themen
rund um den Nord-Ostsee-Kanal
Die Webcam auf den NOK gibt`s [Links nur für angemeldete User]
Genießen Sie den freien Blick auf den Kanal. Kommt ein Schiff, sehen
Sie die Dipp-Flagge der [Links nur für angemeldete User]
Die Flagge kurz am Mast herunterzuziehen ist ein internationaler Seefahrergruß.
Wann welches Traumschiff kommt, lesen Sie [Links nur für angemeldete User]
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heute kam die "Azamara Journey" durch den NOK, auf ihrem Weg von Amsterdam nach
Kopenhagen und wurde vom Schiffsbegrüßer standesgemäß begrüßt...
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Heimathafen Valletta/Malta. Weitere interessante Details gibt`s hier bei: [Links nur für angemeldete User]
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| [215309] Verfasst am: 29.07.2009, 20:05 Titel: |
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Verpackungskünstler Christo am Werk?
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Nein, Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Schwebefähre Rendsburg
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| [216074] Verfasst am: 16.08.2009, 21:14 Titel: |
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99 Kilometer durch den NOK in knapp 9 Minuten. 
Eine Fahrt mit dem „Schachteldampfer“ durch den Kiel Canal, gezeigt von der UNITED CANAL AGENCY.
…hier geht`s los >>>>> [Links nur für angemeldete User]
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Claus
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| [216101] Verfasst am: 17.08.2009, 10:45 Titel: |
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Das Video ist echt super Sharky.
Ich wußte garnicht, daß man auf dem NOK so rasen darf
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Es existiert ein Interesse an der generellen Rezession der Applikation relativ primitiver Methoden
komplementär zur Favorisierung adäquater komplexer Algorithmen. |
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Sonnenblume
Fähnrich
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| [216119] Verfasst am: 17.08.2009, 17:38 Titel: |
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Ich muß auch sagen, einfach toll!!
Liebe Grüsse - Sonnenblume
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Der kürzeste Weg zwischen zwei Menschen ist ein Lächeln ! |
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klausk
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| [216257] Verfasst am: 19.08.2009, 19:05 Titel: |
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Beide Webcams an der Hängefähre sind wieder online
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